 U-Boot Identifikations-Thread |
weers
unvergessen † 26.11.2009
Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 8.202
Herkunft: Aurich / Ostfriesland
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Hallo Rheinmetall,
Das ist kein Eisberg, bei der Nahbetrachtung der Ränder zeigt sich, dass Fasern an den Kanten sichtbar sind, wie sie ein Stofflappen oder ein zerrissenes Stück Papier oder Karton haben. Ich vermute, dass der Fotolaborant etwas getrickst hat. Und zwar so:
Er reißt aus einem dunklen Karton etwas heraus, das die Form dieses "weißen Etwas" hat und legt es auf das Fotopapier, presst es mit einer Glasscheibe zusammen und belichtet das Papier mit einem Negativ, dass diesen dunklen Himmel zeigt. Dann entfernt er den Karton, und belichtet das Papier ein zweites mal.Voraussetzung dafür ist allerdings, dass der Himmel des Ubootfotos sehr hell ist und keine Wolken zeigt, die in dem "Eisberg" zu sehen wären. Falls sich dort doch etwas zeigen sollte, ließe sich dies mit dem sogenannten "Farmerschen Abschwächer" wieder entfernen, bzw. reduzieren.
Ich vermute, dass der Laborant diesen Weg gegangen ist, weil das Negativ des Fotos falsch belichtet war und bei einer normalen Belichtung so gut wie nichts zu entdecken gewesen wäre. Wer etwas Erfahrung mit der Arbeit im Fotolabor hat, wendet solche Tricks der Doppelbelichtung gelegentlich an.
Gruß,
Arnold
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... and you'll never walk alone ...
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24.03.2008 07:45 |
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Rheinmetall 
engagiertes Mitglied
Dabei seit: 25.01.2007
Beiträge: 786
Herkunft: Tuttlingen / Baden-Württemberg
Themenstarter 
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Hallo Leute !
Es ist mal wieder soweit, ich habe wieder vier Bilder von deutschen Booten ausgegraben und habe keine Identifikation ("U"-Nummer) dazu.
Würde mich freuen wenn der ein oder andere diese Bilder betrachten würde und mir vielleicht sogar weiter helfen könnte.
Boot im Trockendock unter Tarnnetz
Typ VII Boot mit Flak auf Achterdeck
Typ VII Boote im Päckchen liegend
Angeblich U 217, dieses Boot war jedoch ein Minenleger vom Typ VIID und hatte hinter dem Turm die Minenschächte angebracht und nicht wie hier auf diesem Bild sichtbar, eine Fla-Waffe.
Vielen Dank,
Rheinmetall
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"Die Sehnsucht nach der Heimat wächst mit dem Quadrat der Entfernung."
(In Memorie of Jürgen Oesten + 05.08.2010)
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12.04.2009 20:07 |
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gerrit78
Vereinsmitglied
Dabei seit: 20.12.2008
Beiträge: 13
Herkunft: Siegen, Südwestfalen
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Hallo Rheinmetall.
Da mein Großvater auf U-217 war kann ich dir zu 100% bestätigen das es sich auf dem Bild nicht um U-217 handelt. Er diente dort auf den ersten beiden Feindfahrten als Funkmaat und wurde dann glücklicherweise zum F.d.U West ( Stabsnachrichtenkomp.) abkommandiert. Was auf der dritten Fahrt geschah, ist dir ja sicherlich bekannt. Durch diesen glücklichen Umstand war es mir möglich, seinen spannenden Erzählungen gebannt zulauschen.
Gruß Gerrit
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19.04.2009 14:31 |
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Rheinmetall
engagiertes Mitglied
Dabei seit: 25.01.2007
Beiträge: 786
Herkunft: Tuttlingen / Baden-Württemberg
Themenstarter
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Hallo Gerrit !
Das freut mich, dass durch eine glückliche Fügung Dein Großvater auf diese Weise den Verlust von U 217 überlebt hat.
Was erzählt er denn so für Geschichten, würde mich auch sehr interessieren. 
Hab hier gleich nochmal zwei unbekannte Bilder.
Bei dieser Aufnahme soll es sich um ein Typ IX C Boot handeln, welches 1942 zur Reparatur im Hafen von Lorient lag.
Unbekanntes Typ VII Boot
Rheinmetall
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(In Memorie of Jürgen Oesten + 05.08.2010)
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21.04.2009 16:44 |
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Rheinmetall
engagiertes Mitglied
Dabei seit: 25.01.2007
Beiträge: 786
Herkunft: Tuttlingen / Baden-Württemberg
Themenstarter
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Hallo zusammen !
Ich hab mal wieder Bilder ausgegraben, wo ich das / die abgebildete(n) Boot(e) nicht identifizieren kann.
Das einzigste was ich darüber weiß ist, dass es sich höchstwahrscheinlich um den Typ VII C/41 handelt und die Bilder vom 11. Mai bzw. 13. Mai 1945 durch die Briten aufgenommen wurden.
Vielleicht kann mir hier jemand von Euch weiter helfen, würde mich sehr freuen.
Vielen Dank schon mal für´s angucken.
Quelle: vor langer Zeit mal im Internet gefunden.
Rheinmetall
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(In Memorie of Jürgen Oesten + 05.08.2010)
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30.01.2010 12:57 |
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Jabo
Ich bin neu hier
Dabei seit: 26.01.2010
Beiträge: 10
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Hallo Rheinmetall,
der Aufnahmeort des unbekannten IIA Bootes auf der ersten Seite ist Wilhelmshaven, im Hintergrund rechts ist die geöffnete Kaiser-Wilhelm Brücke zu sehen. Es sieht so aus als ob das Boot gerade in die Schleuse der 1. Einfahrt eindreht.
Grüße
Jens-Michael
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www.fliegerschicksale.de
www.minenjagd.de
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30.01.2010 21:25 |
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Y2001_Dreamer
Ich bin neu hier
Dabei seit: 10.12.2008
Beiträge: 18
Herkunft: Burscheid
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Hallo
Und das XXIII ist laut E. Bagnasco: U2361
| Dateianhang: |
 U2361.jpg (44 KB, 682 mal heruntergeladen)
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Ich bin nicht neugierig, ich will nur alles wissen...
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22.02.2010 23:21 |
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Schorsch
geübter Neuling
Dabei seit: 15.01.2010
Beiträge: 163
Herkunft: BH 1817
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Hallo Dreamer,
dieses Foto ist das Titelbild von E. Möller: „Kurs Atlantik“, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1995. Dort wird es U 848 zugeschrieben.
Es zeigt das Boot, nachdem seine Position durch eine Versenkung und durch Funkpeilung festgestellt wurde, am 05.11.1943 während eines Angriffs durch die PB 4Y „Liberators“ B-4, B-8 und B-12 der US-Navy Squadron VB-107 und zweier B-25 „Mitchell“ der 1st Composite US-Army-Squadron auf der Position 10°09’S/18°00’W bzw. FL 6677 im Südatlantik, 550 km südwestlich der Insel Ascension.
Im Ergebnis mehrerer Angriffe sank das Boot um ca. 16.55 Uhr. Von den Flugzeugen wurden ca. „25..30“ Überlebende gesichtet, für die drei Rettungsflöße abgeworfen wurden. Am 03.12.1943 konnte nur noch ein Überlebender (Oberbootsmann Hans Schade) durch den Kreuzer USS MARBLEHEAD gerettet werden, wobei der Gerettete allerdings zwei Tage später in einem Krankenhaus der brasilianischen Hafenstadt Recife verstarb.
Mit freundlichen Grüßen
Schorsch
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24.02.2010 08:19 |
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Baldrick
engagiertes Mitglied
Dabei seit: 27.02.2007
Beiträge: 631
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Hallo Dreamer,
auf der Seite von uboatarchive gibt es zu U-848 einiges zu lesen (auf Englisch).
Dein Foto in einer höheren Auflösung --> Klick
Fotoserie des Angriffs --> Klick
Angriffsbericht der beteiligten Flieger --> Klick
Bewertung des Angriffs --> Klick
Bericht über die Befragung des Überlebenden Hans Schade --> Klick
viele Grüße,
Ralf
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Suche Bilder und Informationen zur 1. Infanteriedivision (IR 1, IR 22, IR 43)
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24.02.2010 20:15 |
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helgi
Ich bin neu hier
Dabei seit: 28.03.2008
Beiträge: 34
Herkunft: France
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Hallo,
das U-boot mit den 9 Treffer kann das noch tauchen oder musste es sich übergeben?
Helgi
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25.02.2010 23:20 |
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Y2001_Dreamer
Ich bin neu hier
Dabei seit: 10.12.2008
Beiträge: 18
Herkunft: Burscheid
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26.02.2010 22:29 |
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Y2001_Dreamer
Ich bin neu hier
Dabei seit: 10.12.2008
Beiträge: 18
Herkunft: Burscheid
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26.02.2010 23:07 |
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Rolf1943
Ich bin neu hier
Dabei seit: 19.04.2010
Beiträge: 33
Herkunft: deutsch
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| RE: Identifizierung zweier dt. U-Boote |
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Text in Deutsch zu Deinem Bild gefunden
Einer der 8 großen Minenleger-U-Boote von Deutschland gebaut, eine Art oder Typ XB VIIC, die größte Klasse der deutschen U-Boot jemals auf 1.650 Tonnen und 294 Meter gebaut, nur U-234 und U-219 überlebten. U-234 durch Bombenangriffe im Baugewerbe beschädigt wurde, war ihr vorderes Ende wieder aufgebaut, und es war am 3. März 1944 in Auftrag gegeben. Sie übte als Minenleger bis Refit als Transport im Februar / März 1945.
Gerade die Discovery Fernseh-Dokumentarfilm über die Geschichte der letzten Fahrt auf dem deutschen U-Boot U-234. Ich kannte die meisten der Geschichte in kleinen Details, aber zu sagen, es war ein Augenöffner ist eine Untertreibung. Nach einem umfangreichen Umbau wurde sie durch Deutschland im März 45 verlassen, für die lange Reise nach Japan. Sie hatte 2 japanische Marine-Passagiere, ein deutscher General Lt (Kessler) (Air Defence) an Bord sowie Bauingenieure. Die Besatzung über die falschen Angaben auf der Verpackung Fällen scherzte wobei in ihr geräumiges geladen hält (ein Ex Minenleger). Die Kartons wurden U-235 bezeichnet. Ebenfalls an Bord war ein voller voll funktionsfähig Me262 und eine Me 163 in Fällen sowie Baupläne für die Bombe und Pläne und Zeichnungen aller in Deutschland Waffen Projekte, einige nur noch in Papierform.
Cargo-Container wurden gebaut, um in die ursprüngliche Schächte passen. Vier Containern wurden auf der Oberseite erfolgen. 240 Tonnen Fracht wurden für die Abfahrt 25. März 1945 geladen. Cargo umfasste drei crated Messerschmidt Flugzeuge (zwei Me-262 Düsenjäger, ME-163-Rakete-fighter angetrieben), Henschel HS-293 Gleitschirm-Bombe, extra Junkers Düsentriebwerke, 10 Kanister Uranoxid, eine Tonne diplomatischen Mail und über 3 Tonnen von technischen Zeichnungen, sowie andere Technologien, Torpedo, Sicherungen, panzerbrechende Granaten, etc. wurden Passagiere 9 hoch technische Offiziere, einer allgemeinen, und die zivile Wissenschaftler. Destination: Japan. Zwei Rückkehr japanischen Marine Lt Commanders, einer Luft-und ein U-Boot, kehrten zurück, nachdem beobachtet Nazi Technologien und Techniken.
Wenn auf dem Meer, das U-234 erfuhr von der Kapitulation von Deutschland von ihrem Führer, Admiral Karl Dönitz. Er befahl, alle U Boote an die Oberfläche und machen ihre Standorte bekannt, die verbündeten Marinen. U-234 auf gepflügt, wobei mehrfach angegriffen, als die Alliierten wussten alles über ihre Reise über Enigma, aber nicht, was ihre Ladung wurde. All die Alliierten wussten war, dass diese Reise von immenser Bedeutung war Japan. Die Besatzung sprach untereinander über Oberflächen und machen ihren aktuellen Standort bekannt, aber ihre beiden japanischen Offiziere erweisen könnte ein Problem sein, Japan war noch im Krieg, war einer der Offiziere ein erfahrener Submariner, er könne sie sinken, wurden sie im Rahmen platziert Festnahme.
Nach ein paar Stunden, bemerkte die Wache, dass nichts von den Gefangenen waren für eine ganze Weile zu hören, beim Betreten ihres Zimmers waren, fanden sie Selbstmord begangen haben. Am 13. Mai ordnete der Kapitän der U-Boot an die Oberfläche, wo sie ihren Standort ausgestrahlt. Die US-Marine gehört ein schwaches Signal gemeldet und eine U Boat auf der Oberfläche - Abgabe und Weise machte gegenüber dem Standort. Die kanadische Marine wurden auch alarmiert und wollte den Preis selbst, so wurde ein Rennen auf. Die Amerikaner, alarmiert durch die Enigma-Nachrichten aus London, wollte diese besondere Auszeichnung verzweifelt. Denken kann er eine harte Behandlung der Kanadier zu bekommen, segelte er in Richtung Virginia, mit nach Halifax bestellt worden. Der U Boot-Kommandant Broadcast falschen Ort Berichte an die Kanadier, die für sie fiel und gedünstetem weg in eine andere Richtung. U-234 wurde abgefangen 14. Mai 1945 durch die USS Sutton, kurze Zeit später durch die Coast Guard Cutter Forsyth und kam Portsmouth, New Hampshire, am 17. Mai.
Wenn das U Boot in Portsmouth, New Hampshire und ihr Geheimnis Ladung wurde eskortiert wurde aufgedeckt, Robert Oppenheimer selbst kam an Bord und entfernt den Fällen markiert U-235, plus Papieren und Zeichnungen. Die Uranium getragen von U-234 wurde angeblich genug, um zwei Atombomben, 1235 Pfund 77 Prozent reines Uranoxid zu machen, war es für den japanischen Atombomben-Programm bestimmt. Die U-235 (Uran-235) wurde entfernt, um Los Alamos getroffen, die Bestandteil der Nutzlast der Bombe auf Hiroshima fiel. Also, das Uran für die Herstellung von einem japanischen Bomb soll zu gegebener Zeit gekommen, aber in einer Weise, keine Person, die in Japan in seinen kühnsten Alpträumen hätte vorstellen können! Wenn die U Boat in Portsmouth ankam, war es sofort unter bewaffneter Bewachung und Marinesoldaten platziert wurde befohlen, jeden Reporter, der sich in der Nähe versuchte zu schießen. Sie wussten alle, was sie waren richtige Umgang mit.
Wenn die Japaner hatten in Gebäude ein solches Gerät gelungen, hätten sie in einem massiven letzte Geste durch Sprengschnur es auf heimischem Boden eingesetzt, zB: Tokyo, wenn das endgültige Ende allzu unvermeidlich und US-Truppen vollständig umschließt Tokyo wurde? Die Mentalität der japanischen Nation zu der Zeit sicherlich so schlägt. Es macht die Entscheidung, die amerikanischen Bomben fallen, mit einem deutschen Uran, all das deutlicher als die Amerikaner ein verdammt Anblick mehr wußte, als sie jemals anmerken. Sie wußten, daß sie, wenn es Japan Zeit gegeben, es könnte ihre eigene Atombombe produzieren würden, da sie nicht bekannt, wieviel Japan schon, oder bekamen - noch würden sie, wie weit fortgeschritten die japanische Atomprogramm fortgeschritten war, kennen gelernt.
Gruß Rolf1943
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20.04.2010 14:15 |
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F.B.
Mitglied
Dabei seit: 05.11.2010
Beiträge: 332
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Hallo,
"Sie sollten eine schwarze Flagge setzen, die PIRATENFLAGGE.
Eine Schande der Siegermächten, die auf diese Weise den U-Boot Besatzungen wohl verdeutlichen sollten, was sie von ihnen hielten."
Die Diskussion ist schon alt. Man sollte aber nie vergessen das die U-Boote der Royal Navy beim Einlaufen nach erfolgreicher Feindfahrt auch den "Jolly Roger" führen.
MfG
Frank
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11.04.2011 14:43 |
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Stalker
Ich bin neu hier
Dabei seit: 19.04.2011
Beiträge: 22
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| RE: Identifizierung zweier dt. U-Boote |
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Hallo hast du schon wegen den beiden U booten alles geklart die neben einander liegen gruß stalker
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21.04.2011 19:22 |
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Stalker
Ich bin neu hier
Dabei seit: 19.04.2011
Beiträge: 22
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| RE: Identifizierung zweier dt. U-Boote |
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Hallo bist du schon fündig geworden wegen den beiden U Booten ?
gruß Stalker
| Dateianhang: |
7x9zknd.jpg (28,05 KB, 300 mal heruntergeladen)
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22.04.2011 07:35 |
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Schorsch
geübter Neuling
Dabei seit: 15.01.2010
Beiträge: 163
Herkunft: BH 1817
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| RE: Identifizierung zweier dt. U-Boote |
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Hallo Stalker,
soll das von Dir eingestellte Foto in einen direkten Bezug zu Deiner eingangs formulierten Frage stehen?
| Zitat: |
Original von Stalker:
Hallo hast du schon wegen den beiden U booten alles geklart die neben einander liegen |
Mit freundlichen Grüßen
Schorsch
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22.04.2011 08:12 |
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