Die Eisenbahnpioniere

Am 1. Oktober 1936 wurde das "Pionier-Lehr-und-Versuchs-Bataillon für schweren Brückenbau" mit Standort Spreberg aufgestellt. Für das Personal wurden Offiziere und Spezialisten aus der Eisenbahntruppe des 1. Weltkrieges gewonnen.

Am 8. November 1938 wurde das Pionier-Lehr-und-Versuchs-Bataillon in Eisenbahn-Pionier-Regiment 68 umgebildet. Das Regiment bestand aus acht Kompanien, die in Rehagen-Klausdorf und Sperenberg stationiert waren.

Zu Beginn des Krieges wurden weitere Einheiten aufgestellt:

- Eisenbahn-Pionier-Bataillon 56 mit 4 Kompanien in Korneuburg bei Wien

- Eisenbahn-Pionier-Lehr-Bataillon 2 in Fürstenwalde

Bei Beginn des Ostfeldzuges standen die Eisenbahn-Pioniere vor fast unlösbaren Problemen und Aufgaben, so daß sie massiv verstärkt wurden:

- Brigadestäbe 1-3

- Eisenbahn-Pionier-Regiments-Stab z.b.V. 1 und 2

Diese Stäbe zogen bei Bedarf die Pionier-Einheiten zu Einsätzen zusammen.

Das Verlegen von Schienen:

Mit speziellen Lehren wurde die Genauigkeit beim Schienenabstand erreicht.	Im Osten mußten die Schienen von russischer ( 1542 mm) auf europäische ( 1435 mm) umgenagelt werden. Auch hier kam die Lehre zum Einsatz.
Besonders kompliziert war das Umnageln der Weichen.	Hier wird ein Schienenstrang für Radfahrzeuge befahrbar gemacht.

Die Brücken

Dies ist die längste Eisenbahnbrücke, welche deutsche Pioniere im 2. Weltkrieg bauten. Sie überspannte bei Cherson die Dnjepr-Mündung.	Behelfsmäßige Feldbahnbrücke über das Tal der Moch im großen Donbogen im Jahr 1942.
Ein im Flußbett eingelassener Brückenpfeiler aus Holz.Tragfähigkeit über 100 Tonnen.	Warthebrücke 1939.
Die Brücke wurde mit einem Kriegsgerät MZ (Mittlere Zerlegbare Brücke) kriegsmäßig instandgesetzt.

Die Schienenfahrzeuge:

Schienenschlepper auf einer noch nicht umgenagelten russischen Breitspur.	Kriegslokomotive der Dampflokbaureihe 50. Der wichtigste Grundtyp der Eisenbahntruppen.
Veteran aus dem 1. Weltkrieg: eine Feldbahnlok.	Einheits-Diesellokomotive, ab 1940 gebaut.
Dieselhydraulische Schmalspurlokomotive HF 130 C 5,5, die meistgebaute Motorlok der Wehrmacht.	Kriegslokomotive HF 50 B4 (Motorlokomotive)

Das Ende:

Mit einem Schienenwolf zerreißen Eisenbahnpioniere beim Rückzug die Schienen.	Gleise, die noch zu letzten Transporten gebraucht wurden, wurden von den Pionieren gesprengt.